加拿大曾经是半吨皮卡、雪地胎轿车和可靠的跨界车的天下，如今却展现出对变革的渴望，就连最狂热的分析师也难以预测。无论是关税、环保政策、科技突破，还是消费者一时兴起的奇思妙想，这些趋势都像踩着Timbit的松鼠一样悄然蔓延。以下20个加拿大汽车趋势，就像四月份的黑冰一样，让专家们措手不及。

微型电动汽车的崛起

微型电动汽车、紧凑型四轮车和类似的微型电动汽车的全球市场规模从2023年的81亿美元增长到2024年的预期90亿美元，预计到2032年将增至225亿美元，复合年增长率（CAGR）约为12.1%。北美在2023年占据40%的市场份额，领先于其他地区，这主要得益于城市对灵活高效车辆的需求。在加拿大，日益严重的城市拥堵、对可持续发展的重视以及政府的激励措施，激发了主流市场对电动汽车的兴趣，使其不再局限于利基市场。魁北克凭借其极其友好的电动汽车基础设施，正引领电动汽车市场的发展。

卡车走向豪华

皮卡仅仅是实用型主力车型的时代早已一去不复返。据 Gear Patrol 报道，全尺寸皮卡的价格一直保持在 6 万美元以上，这得益于其尺寸、动力和科技含量的不断提升，例如先进的螺旋弹簧悬架和强劲的涡轮增压 V6 发动机，其功率可达 437 马力。此外，在皮卡销量已十分火爆的加拿大，豪华皮卡的销量激增并非预料之中，但现在这清楚地反映了买家不断变化的期望——他们不仅重视性能，也同样重视精致度——在不到两年的时间里，工作用车就变成了周末休闲场所。

插电式混合动力汽车成为家庭最爱

纯电动汽车的受欢迎程度仍在不断攀升，但像丰田 RAV4 Prime 和三菱欧蓝德 PHEV 这样的插电式混合动力汽车 (PHEV) 销量却一路飙升。2025 年第一季度，包括插电式混合动力汽车 (PHEV) 在内的零排放汽车占据了 9.7% 的市场份额，尽管电动汽车整体增速放缓，但插电式混合动力汽车仍保持着稳固的地位。专家指出，买家看重油价回落带来的保障，以及 30-60 公里的典型纯电动续航里程，非常适合日常通勤，而且与纯电动汽车相比，前期成本更低。魁北克省的积极激励措施（新 PHEV 最高可获得 5,000 加元的补贴）在联邦政府 iZEV 退税之前就已引发了早期采用，促使原始设备制造商 (OEM) 迅速扩大 PHEV 的产品线。

电动汽车雪胎：一场热议

关于雪地轮胎如何影响电动汽车续航里程的争论曾经只是个边缘话题，如今却已爆发。消费者汽车协会 (CAA) 最近的测试显示，在加拿大冬季，气温在 -7°C 至 -15°C 之间，电动汽车续航里程比官方评级低 14% 至 39%，魁北克的数据也证实，在极端寒冷条件下，电动汽车续航里程会下降 25% 至 45%。2023 年 TRAC 的一项研究发现，76% 的加拿大人现在使用冬季轮胎，主要原因是出于对安全和气候变化的担忧。这一趋势标志着一个转变：加拿大消费者正在比预期更快地采用电动汽车冬季轮胎，将寒冷天气下的性能与效率完美融合。

美国二手车进口激增

加拿大目前正经历着来自美国的二手车进口量意外激增，其势头令专家措手不及。2025年4月，渥太华对不符合CUSMA标准的美国车辆征收25%的关税，但加拿大制造商的配额豁免使得符合条件的美国车型需求激增。与此同时，由于特朗普自己也征收了25%的进口关税，美国新车价格飙升，引发了恐慌性抢购，库存大幅减少，一项指标显示，4月初库存量从91天下降到仅剩70天。经销商和私人买家都是这波需求激增的推动者。

订阅服务而非所有权

Clutch、Roam 和 FINN 等汽车订阅服务在加拿大城市居民中越来越受欢迎。与美国消费者一样，年轻的加拿大人越来越重视灵活性而非所有权：近 28% 的 18-34 岁消费者表示更倾向于订阅模式，因为订阅模式便捷且成本透明。专家观察到，原始设备制造商和独立供应商都在加速推进订阅平台——许多平台现在提供数周内交付服务，这与长达数月的车辆积压形成了鲜明对比。

跨界车主导城市配送

过去，货车和小型卡车为零工送货司机承担着繁重的工作。如今，包括 GoBolt 在内的几家大型物流供应商正在采用电动跨界货车，以满足多伦多和温哥华等拥堵城市对更快、更环保的送货服务日益增长的需求。与此同时，BrightDrop 的 Zevo 600 电动货车（基于类似跨界车的一体式平台打造）正在接受联邦快递的试用，该车型续航里程达 250 英里，并凭借其 Trace 电动托盘系统改进了包裹处理能力。这些车辆拥有更大的载货空间、更佳的城市机动性，并降低了总拥有成本。

电动汽车充电桩共享正在兴起

PlugShare 和 ChargeHub 等平台正在帮助加拿大电动汽车驾驶员租赁或共享家用充电器。由于公寓居民争夺有限的基础设施，社区充电网络正在填补这一空白。FLO 新增了近 3,000 个充电器（包括 2 级和直流快速充电），而 Electrify Canada 则拥有超过 100 个容量为 150-350 千瓦的充电站，并承诺到 2022 年实现 NACS 的普及。专家表示，这种平台中立的趋势——主机厂不再将充电器孤立起来——将通过减少里程焦虑和利用率不足来加速电动汽车的普及。

安全技术采用的保险激励措施

Intact 和 Desjardins 等大型保险公司正在为配备 ADAS（高级驾驶辅助系统）的车辆提供大幅折扣。Allstate Drivewise、Travelers' IntelliDrive 和 Aviva Journey 等项目奖励谨慎的驾驶习惯，例如平稳制动、遵守速度和低风险驾驶，并提供高达 30% 的保费折扣。Ratehub 数据显示，Intact MyDrive 和 Desjardins Ajusto 等顶级 UBI 提供商提供入会折扣，并根据绩效提供高达 25% 至 30% 的续保保费折扣。Travelers Canada 最近的一项研究还发现，通过 IntelliDrive 展示安全驾驶行为的用户可享受 30% 的保费折扣。

手动变速器作为身份的象征

信不信由你，年轻的加拿大人正在拥抱手动挡汽车。手动挡曾被认为是老派或不方便的，如今却成了汽车爱好者的荣誉徽章——证明驾驶员“懂车”。从多伦多到卡尔加里的经销商报告称，手动挡车型的候补名单越来越长，在爱好者车型中，手动挡车型的销量往往超过自动挡车型。部分原因是TikTok上推崇“驾驶参与度”的潮流，部分原因是手动挡汽车本身的稀缺，不起眼的离合器踏板如今已演变成一种“活儿”。讽刺的是，在2025年，会开手动挡汽车却突然又变得时髦起来。

马车的复兴

在经历了多年的衰退之后，旅行车市场正在复苏，这得益于奥迪A4 Allroad和斯巴鲁Outback Wilderness等车型的推动。在加拿大，这股潮流的推动者是富裕且受过良好教育的买家，他们寻求实用且独特的汽车替代品。根据Focus2Move的数据，截至2025年5月，加拿大汽车整体销量飙升8.9%，其中电动汽车销量增长16.5%，反映出消费者对多样化车型的热情。行业分析师现在承认，加拿大的旅行车市场复苏速度比预期更快。

经销商整合狂潮

大型企业经销商，例如AutoCanada和Dilawri Group，正在跨省收购小型经销商。近期利率有所下降，这提振了小型企业投资，促使美国和加拿大的经销商集团寻求跨境扩张。美国银行报告称，目前排名前150的经销商集团控制着美国约四分之一的零售额。与此同时，私募股权和家族理财室受强劲利润和可扩展运营的吸引，纷纷进入市场。此外，在加拿大，监管势头和稳定的并购融资正在鼓励中端市场交易，推动2024-2025年期间的重大整合。本地家族式停车场正在消失。

短期租赁期限越来越短

由于关税和技术升级方面的不确定性，加拿大人正转向12至18个月的租赁，尤其是电动汽车和混合动力汽车。Clutch Canada最近的一份指南指出，虽然传统的租赁期限为3至5年，但现在越来越多的人选择1至2年的租赁期限，以便快速升级车辆并避免长期承诺。MyCarDirect和Foss National等租赁公司现在通常提供短至一个月、长至两年的租赁期，以满足消费者和企业对灵活性的需求。

家用电动汽车充电器安装量激增

随着越来越多的人在家办公，电动汽车销量激增，家用充电桩安装量同比增长了78%。各省的补贴政策（例如不列颠哥伦比亚省的350加元补贴）以及人们对二级充电速度的日益关注，推动了这一趋势的快速发展。与此同时，加拿大自然资源部的预测显示，到2026年，加拿大公共充电桩数量有望超过33,500个，这进一步增强了人们对电动汽车普及的信心。此外，在人口密集的多单元建筑中，强制要求电动汽车就绪的新法规也推动了私人充电桩安装量的上升。

工厂安装的行车记录仪

行车记录仪曾经纯粹是售后市场的选择，如今已成为特斯拉 Model 3、现代 Palisade 甚至新款本田 CR-V 等车型的原厂选配，即使在车辆熄火的情况下也能记录前方、后方和停车监控画面。虽然加拿大行车记录仪的整体普及率仍保持在 10-11% 左右，但仅双摄像头配置在 2024 年就占据了 12 亿加元的市场规模，预计到 2033 年将达到 35 亿加元，复合年增长率约为 12.5%。

生态驾驶作为一项教学技能

多个省份已开始将生态驾驶技术纳入驾驶员教育项目。与此同时，加拿大的SmartWay“生态驾驶员”在线学习项目是一项为期30年的国家货运计划的一部分，强调完善的课程设置、实时远程信息反馈以及全车队的采用——这标志着向结构化生态驾驶教育的转变速度之快令人意外。学术评论证实，精心设计的课程可以减少5%至32%的燃油消耗，但要保持长期影响，需要互动式指导、激励措施和后续跟进。

伟大的油漆色彩叛乱

加拿大消费者正在抛弃灰色和白色，转而选择大胆、富有表现力的汽车颜色。马自达的“魂动红”（Soul Red）、丰田的“电光绿”（Electric Lime）和宝马的“马恩岛绿”（Isle of Man Green）越来越受欢迎。根据艾仕得（Axalta）的《全球汽车色彩流行度报告》，在不列颠哥伦比亚省和魁北克省等省份，森林绿、焦橙色，甚至淡紫色等鲜艳色彩的销量激增。从现代到马自达，各大汽车制造商纷纷扩大其颜色选择，福特重新推出了“掠夺者蓝”（Grabber Blue），丰田则推出了广受欢迎的“地狱橙”（Inferno Orange）卡罗拉。

复古风格的SUV

像福特Bronco、丰田陆地巡洋舰（没错，它又回来了）和现代Ioniq 5（带有80年代像素风）这样充满复古魅力的SUV，如今需求旺盛。千禧一代如今已成为购车的主力军，他们被那些能让人回忆起青春岁月的粗犷设计所吸引——想想20世纪60年代的Bronco或20世纪80年代的陆地巡洋舰——但又融入了现代科技和舒适性。今年，福特Bronco、丰田陆地巡洋舰和路虎卫士等车型首次亮相，它们都采用了复古造型——方正的轮廓、可见的铰链和实心轴的暗示——并搭配最新的安全、信息娱乐和动力传动系统。

加拿大农村地区拥抱电动汽车

与预期相反，农村地区的电动汽车普及率正在增长。虽然城市地区仍是电动汽车普及的主导——不列颠哥伦比亚省、安大略省和魁北克省在2024年的新注册电动汽车中占比超过92%——但农村地区的追赶速度快于预期。得益于电池性能的提升（即使在寒冷气候下，每次充电也能平均行驶300公里），以及超过12,000个公共充电站的快速建设，与加油站的数量相当，续航里程焦虑正在逐渐消退。

DIY改装风潮兴起

房车爱好者、露营爱好者和送货司机都热衷于DIY改装。加拿大轻型车辆的平均使用年限已达到创纪录的10.8年，车主面临着日益增长的维护需求，这促使他们采取节省成本的自行升级策略。疫情进一步助长了这一趋势，因为更多人待在家里，这意味着更多人会自行进行维修和改装。与此同时，易于使用的诊断工具、在线教程和售后配件也使DIY改装比以往任何时候都更加可行。