2010年1月，俄罗斯的苏-57隐身战机首飞成功，当时全世界都盯着看，这可是俄罗斯的第一款五代机，可是没想到这飞机一飞就是14年，直到2025年，才真正换上了属于自己的AL-51F-1发动机。

苏-57这些年用的AL-41F-1发动机，说白了就是把老苏-27的发动机深度改了改，属于拿来主义的过渡货。最关键的是，苏-57开了加力才能超音速巡航，这在五代机里简直丢人丢到姥姥家了。

这意味着战机能长时间高速飞行，既省油又隐蔽,这才是五代机该有的样子。

更绝的是它的二维矢量喷管，那个扁平的锯齿状喷嘴，是不是跟美国F-22有点像，这可不是抄作业，这是为了降低雷达反射信号和红外特征。

传统的圆形喷管，雷达一照就暴露了，现在改成扁平的，就像给飞机穿了件隐身衣。据说这喷管里面还有S形通道，能把发动机的高温涡轮藏起来，红外导弹想锁定也变得非常困难。

反正最直接的好处就是比老发动机省30%的油，发动机寿命更长，维护成本更低。毕竟打仗打的是后勤，美国那些五代机维护费用高得吓人，俄罗斯这次算是另辟蹊径了。

有朋友可能会问，那之前的苏-57算什么？

其实之前的苏-57说难听点就是"半成品"。

你想想，一架号称五代机的飞机，连不开加力的超音速巡航都做不到，还好意思叫五代机吗，所以国际上很多专家一直不认可苏-57是真正的五代机，就是因为发动机拉胯。

现在好了，AL-51F-1一装上，苏-57立马就挺直了腰板。俄罗斯设计师自己都说，装了这发动机，苏-57才算真正意义上的第五代战斗机。

咱们客观说，这款新发动机的意义可不简单。

从2010年首次试飞，到2025年曝光带二维矢量喷管的版本，整整15年，这期间得克服多少技术难题？

要知道，航空发动机可是工业皇冠上的明珠，能做出来的国家屈指可数。俄罗斯虽然经济不行，但在航空发动机这块儿，人家还真有两把刷子。

更妙的是,这发动机不光给苏-57用。

按照俄罗斯的规划，AL-51F-1未来还要装到苏-35、苏-30这些现役战机上，甚至连S-70"猎人"无人机和苏-75轻型五代机都要用。这就相当于一个平台多种用途，大大降低了研发和生产成本。

而且你千万别以为我在开玩笑，苏-57现在可是真刀真枪在打仗的。

俄乌冲突中，苏-57已经参战了，还用隐身导弹Kh-69打击乌克兰目标。虽然乌克兰宣称用无人机炸坏过停在地面的苏-57,但人家照样在继续飞，这说明俄罗斯对这飞机的隐身能力还是有信心的。

2024年11月，俄罗斯还在珠海航展上展示了苏-57E出口版，据说已经签了第一个出口合同，买家很可能是阿尔及利亚。这意味着苏-57成了继F-35之后，第二款有外销实绩的五代机。等AL-51F-1正式装备后，这飞机的吸引力肯定更大。

说到底，这是一场技术突围战

不过话说回来，苏-57的路走得并不容易，相比美国的F-22和F-35,俄罗斯在隐身技术上确实差点意思，机身工艺也被人诟病。

美国追求绝对隐身，结果搞得维护成本高到离谱，出勤率还低，俄罗斯则是在隐身、机动性、维护成本之间找平衡，不追求完美，但求实用。

就像当年的苏-27,论隐身肯定比不过F-22,但凭着超机动性和强大的航程，照样在国际市场上杀出了一片天。现在的苏-57也是这个路子，只不过这次俄罗斯把短板补上了，发动机终于不拉胯了。

从更大的格局看，AL-51F-1的成功标志着俄罗斯在航空动力领域实现了代际跨越。在西方制裁、经费紧张的情况下，俄罗斯硬是把这么复杂的项目推进下来了，这份韧性不得不服。

十几年磨一剑，苏-57终于等来了自己的"真心"。虽然这个过程坎坷，但至少证明了一点：只要技术路线对，坚持下去总会有结果。

那么问题来了，你觉得装了新发动机的苏-57,能在五代机里占到什么位置？

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