凌晨两点，一趟原本飞往欧美的印度航班，还在亚洲高空打着绕圈。

这不是导航失灵，也不是机长迷路，而是南亚上空正在上演一场看不见的博弈。

谁能想到，一架民航客机的航路，竟成了印巴、中印、甚至中亚各方角力的缩影。

印度航空公司这几个月的日子不好过，燃油账单一夜之间暴涨，飞行时间比往常多了三小时，连德里直飞华盛顿的长途航线都不得不停飞。

账面亏损数字一串串往上跳，背后的故事却远不止商业账本能算清。

印度航空的烦恼，起源于今年春天的印巴冲突。

巴基斯坦关闭领空，印度也不让巴方飞机进门，亚洲西部的空中通道就这样说断就断。

结果，印度航空飞欧美的航班要绕道北边，燃油成本一下子涨了29%。

长途航线飞行时间最多增加三小时，乘客抱怨归抱怨，公司账本上的压力才是真正棘手。

印度航空2024-25财年亏损4.39亿美元，历史税务负债还有7.25亿美元压在肩头。

据路透社、印度经济时报等公开报道，德里-华盛顿航线已经在9月1日停飞，部分欧美航线濒临停摆。

连绵的亏损让印度航空不得不另辟蹊径。

今年10月底，公司向印度政府递交了一份紧急文件，希望通过外交渠道和中国协商，让自家航班能穿越新疆上空，缩短飞行时间，节省燃油成本。

文件中的诉求很直接：希望能使用新疆和田、喀什、乌鲁木齐等机场航线，并在必要时获得备降权限。

印度航空甚至在内部文件中强调，获得和田航线将成为战略选项，是公司维持欧美航线的关键。

新疆空域之所以让印度航空“望眼欲穿”，是因为这里直通欧洲、北美，是理想的捷径。

熟悉这一地区的业内人士都知道，民航飞机飞越新疆并非像开门进院那么简单。

新疆空域归属解放军西部战区，地面装备有导弹、无人机、防空系统，与民用机场之间有设施共享。

美国五角大楼在2023年12月发布的中国军事报告里提到，西部战区负责应对与印度的任何冲突。

这地方别说是陌生航班，连国际航空公司也常常避开，以免高原减压或者其他安全风险。

更棘手的是，新疆空域紧邻中印边境争议地区。

边界两侧，印度不断加固哨所，修路修桥，军事部署连年增加。

虽然最近中印之间有直飞航班恢复的迹象，比如10月27日刚恢复了广州航线，但两国之间的战略信任还很有限。

外部环境说变就变，谁也不敢拍着胸脯保证“万事大吉”。

印度航空的航路困境，说到底还是印巴关系紧张的直接后果。

帕哈尔甘姆恐袭事件发生后，印度关闭了巴基斯坦领空，巴方隔天就对等回击，互相禁飞至今。

5月爆发的空战，巴基斯坦宣称击落三架印度“阵风”战机，印度则称拦截了巴方无人机。

这些冲突让印度通往西方的最短空中通道彻底中断。

印度航空想要飞得顺畅，最直接的办法就是与巴基斯坦改善关系，而不是“走曲线救国”，钻新疆的缝。

可惜，新德里的态度一如既往强硬。

印度政府不愿放下对巴基斯坦的敌意，导致两国几乎没有协调的可能。

印度航空只能硬着头皮，成了地缘政治博弈中的“无名小卒”。

公司亏损、航线停飞，都是南亚风云变幻的副产品。

印度在中亚的手脚也被收紧。

今年10月，印度在塔吉克斯坦艾尼空军基地被关闭，结束了长达数年的军事存在。

英国金融时报和俄罗斯卫星通讯社分析，这是中俄两国联合推动的结果。

印度不再能在中亚插手，这也让其在亚洲棋盘上的战略空间变得更窄。

外交谈判的筹码少了，连航空公司都要跟着受苦。

印度航空请求使用新疆空域，表面上是商业诉求，实则牵涉安全风险。

民航飞机被用于侦察活动的先例早有耳闻，紧张关系下，防空系统对过境民航客机高度警惕，误判的可能性也随之增加。

更何况，中印边境的摩擦刚刚缓和，任何军事误会都可能点燃新的火药桶。

对中国来说，西部战区的战略安全，不会因为几架飞机抄近路而让步。

正如民间老话，“好马不吃回头草”，一旦安全底线被触碰，后果难以预测。

话说回来，新疆空域并不是完全禁止国际航班使用。

中国民航局有明确规定，申请通过特殊空域需要严格审批和协调。

但如果专门为印度航空开绿灯，难保不会引发更多安全疑虑。

民用航班和军事空域共享的现实，决定了这里不是随便就能“借道”的地方。

防空系统需要时刻警惕，哪怕是正常航班，也可能被误认为“李逵李鬼”，加大误判风险。

印度航空的困境，也让人看到了印度海外军事收缩的影响。

塔吉克斯坦空军基地撤离，让印度在亚洲的影响力被削弱。

中亚变得“人走茶凉”，印度在外交上的选项也跟着缩水。

公司航线受限，不只是经济问题，更是地缘政治的余波。

印度航空要想走出困境，最根本的办法还是改善与巴基斯坦的关系。

绕道新疆，看似聪明，实则“舍近求远”。

新德里的强硬姿态，最终让企业买单。

民航公司只是棋盘上的一个小卒，国家间的风云变幻才是幕后主角。

正如老话说，“天要下雨娘要嫁人”，企业只能随波逐流，难有自主选择。

截至11月20日，印度政府还在审查印度航空的请求，考虑是否通过外交途径向中国提出这一敏感要求。

公司内部文件一再强调，获得和田航线是战略选项。

但现实是，中印直航刚刚恢复，双方都希望维持这份来之不易的稳定。

任何新的要求，都会让这份脆弱的信任经受考验。

商业利益和国家安全之间，总有一道难以逾越的鸿沟。

印度航空的航路纠结，映照出南亚、乃至整个亚洲的地缘政治微妙。

有人说，“路不平，众人踩”，可在高空之上，路由谁修、谁来决定，答案并不简单。

新疆的天空依旧辽阔，印度航空的选择却越来越窄。

就像一场没有终点的长跑，谁能第一个冲过终点线，还得看风向、看人心。

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